中國海裝：搭建大數(shù)據平臺為風電機組“把脈”

      隨著風電裝機規(guī)模不斷擴大，風電運維問題也日趨明顯——運維時間長、效率低，人工成本高……一系列問題成為風電產業(yè)后市場發(fā)展的一大難題。本文由上海凱太轉載發(fā)布；上海凱太主要研發(fā)制造一體化預制泵站,污水提升設備,無負壓供水設備,全自動隔油設備,切割式排污泵, 排污泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網查詢具體產品信息。

　　近日，記者從位于兩江新區(qū)的中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司（下稱：中國海裝）獲悉，該公司搭建大數(shù)據平臺為風機“把脈”，可遠程集中監(jiān)視風機運行實時狀態(tài)、可實現(xiàn)故障檢修信息平臺化、可實現(xiàn)疑難問題專家團隊遠程會診，解決了這一行業(yè)難題。

　　接入1000臺風機 不合格審理效率提升45%

　　當前，風電已成為繼火電、水電之后的第三大電源，隨著風電裝機規(guī)模的擴大，運維也成了一大難題。在這一方面，中國海裝走在了行業(yè)前列，由該公司自主研發(fā)的LiGa運維平臺已上線運行半年。

　　“平臺通過遠程集中監(jiān)視，實時掌握風機運行狀況；同時將風機故障檢修平臺化，我們建立了三級審理平臺，在風機發(fā)生故障時，平臺可按照流程推送至一、二級審理�！鄙鲜鲐撠熑苏f，一級故障，平臺通知現(xiàn)場值守人員處理，二級審理工程師依據故障等級及難易程度將不合格審理單推送至研究院大數(shù)據平臺三級審理，審理結論用于指導風場故障排除，直至風機恢復正常運行。

　　“風機的故障問題有1000多類，疑難問題100多類，如遇疑難問題現(xiàn)場無法解決時，二級工程師可調取與該故障相關的風機傳感器測點歷史數(shù)據，協(xié)調研究院三級審理工程師開展疑難故障診斷、分析，為現(xiàn)場提供技術解決方案�！痹撠撠熑苏f，平臺上線前，風機故障數(shù)據需要現(xiàn)場值守人員利用郵件回傳數(shù)據，再經過部門流程處理，耗費時間長。

　　平臺上線后，大大縮短了審理時間，不合格審理效率提升45%，風機平均無故障間隔運行時間提升了18%。同時，風場現(xiàn)場運維工程師也從4-5人減少至1-2人，上線半年節(jié)約人力成本約300萬元。

　　據了解，目前LiGa運維平臺已經完成近30個風場1000臺風機運行數(shù)據接入。

　　搭建大數(shù)據平臺

　　為遠程運維打下技術基礎

　　據介紹，中國海裝成立于2004年1月9日，是一家專業(yè)從事風電裝備研制及其系統(tǒng)總成和風電場工程技術服務的高新技術企業(yè)�！澳壳�，我們在國內布局了七大總裝基地，在海外布局了歐洲研發(fā)中心和北美總裝維護基地，為200個風場提供優(yōu)質運維服務�！痹摴�司相關負責人介紹。

　　“事實上，我們從公司成立就開始了智能化探索�！闭劦街悄苤圃�，該負責人介紹，從公司成立至今，從建立企業(yè)內部局域網到上線產品數(shù)據管理系統(tǒng)，到2008年開始開發(fā)和完善風場監(jiān)控和數(shù)據處理系統(tǒng)，早在2012年就獲得了重慶船舶公司科技成果獎。

　　據了解，中國海裝管理著全球200多個風場，5000多臺機組。隨著運營機組數(shù)量的增長，運維成本也在不斷攀升，以海上風電來講，一次大部件故障處理費用動輒上千萬元，海上運維業(yè)務模式的變革成為決定啟用成功與否的關鍵要素之一。

　　“基于此，我們提出建設智慧風場的戰(zhàn)略目標，自2016年起就開始建設風電機組管理大數(shù)據平臺�！痹撠撠熑私榻B，通過實地海上風場的勘察和大量風機設備測點傳感器的接入，實現(xiàn)了風場即風電機組各種環(huán)境運行數(shù)據的實時采集和傳輸，搭建起大數(shù)據平臺，實現(xiàn)了遠程監(jiān)測的效果，為實現(xiàn)遠程運維創(chuàng)新模式打下技術基礎。

　　“3年來，存儲和處理了來自9大類設備的所有運維相關實時數(shù)據200TB�！睋�介紹，下一步，中國海裝計劃實施基于預測性健康技術、工業(yè)和互聯(lián)網技術的海上風電系統(tǒng)智慧遠程運維試點示范項目，通過設備建模、功率預測、故障預警、健康管理調度優(yōu)化等方式“降本增效”。